固原作為寧夏自治區(qū)脫貧攻堅主戰(zhàn)場，擁有得天獨厚的地理優(yōu)勢，*、綠色、無污染是當(dāng)?shù)剞r(nóng)特產(chǎn)品的特性。為了擴大這一優(yōu)勢，解決銷路瓶頸，通過鐵路扶貧干部牽線搭橋，當(dāng)?shù)剞r(nóng)特產(chǎn)品搭上火車進行銷售。

　　“發(fā)揮行業(yè)優(yōu)勢創(chuàng)建消費扶貧的新模式，通過鐵路搭上國內(nèi)致富‘快車道’，進而建立長期穩(wěn)定的銷售渠道，幫助當(dāng)?shù)厝罕娬婷撠殹⒎€(wěn)定脫貧才是*目的。”2月13日，中國鐵路總公司在固原扶貧掛職干部王國軍告訴記者，在去年上火車銷售的基礎(chǔ)上，今年將增加農(nóng)產(chǎn)品種類，進一步擴大銷售規(guī)模。

　　扶貧掛職干部接地氣的建議

　　“去年上火車銷售100多萬元，以當(dāng)?shù)仉u肉、牛肉干等農(nóng)特休閑食品為主。”固原一家休閑食品加工企業(yè)負責(zé)人馬玉芳高興地說，上火車銷售自家產(chǎn)品還是*次，讓她沒有想到的是，上火車銷售帶來的好處難以用數(shù)字衡量。

　　“通過上火車銷售產(chǎn)品，除了直接獲利外，間接獲利更多。”馬玉芳說，南方很多商家通過火車銷售，得知其企業(yè)后，紛紛打電話或上門洽談合作，并在南方部分省市建立產(chǎn)品銷售網(wǎng)點。

　　其實，上火車銷售農(nóng)特產(chǎn)品，是王國軍在*會議中產(chǎn)生的構(gòu)想，一步步實現(xiàn)了。

　　“2006年，我參加區(qū)上一個扶貧會議，會上有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)說固原有很好的農(nóng)特產(chǎn)品，但銷路并不是很暢通。”王國軍說，這句話對他觸動很大，他開始構(gòu)思如何結(jié)合鐵路行業(yè)特點，為當(dāng)?shù)剞r(nóng)特產(chǎn)品搭建銷售平臺。

　　回到固原后，王國軍立即擬定計劃，并將思路變成操作性強的方案上報。

　　王國軍這一建議很快受到上級部門重視。緊接著，中國鐵路總公司針對六盤山貧困片區(qū)農(nóng)特產(chǎn)品受制于附加值低、銷不出去的問題，決定充分發(fā)揮鐵路運輸?shù)男袠I(yè)優(yōu)勢，構(gòu)建‘鐵路運輸+龍頭企業(yè)+貧困戶’機制，創(chuàng)建消費扶貧的新模式，讓農(nóng)產(chǎn)品“進站上車”，更好地打開銷路。

　　十三種農(nóng)特產(chǎn)品上了六十六對列車

　　“充分利用四通八達的鐵路運輸網(wǎng)，扶持當(dāng)?shù)匾慌嬲哂衅放埔庾R、市場意識，高水平、高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)，能切實增加農(nóng)民收入、輻射和帶動貧困戶脫貧致富的龍頭企業(yè)‘進站上車’，進入鐵路銷售。”王國軍說，2018年，固原枸杞、豆制品、牛肉、雞肉、雞蛋、粉條等13種農(nóng)特產(chǎn)品進入鐵路14個車站66對列車上銷售，運行初期試售120余萬元。

　　“鐵路線所帶來的宣傳效應(yīng)、品牌效應(yīng)更大，原來僅在寧夏區(qū)內(nèi)銷售的產(chǎn)品，迅速向南方甚至全國范圍發(fā)展，個別熱銷產(chǎn)品出現(xiàn)供不應(yīng)求的好局面。”王國軍認為，上火車銷售產(chǎn)品打通了當(dāng)?shù)剞r(nóng)特產(chǎn)品走出去“*后一公里”，利用城市覆蓋面大、分布均勻的鐵路網(wǎng)的優(yōu)勢，讓貧困地區(qū)的特色產(chǎn)品進站上車銷售，提高知名度、形成品牌效應(yīng)，為貧困地區(qū)脫貧致富提供持續(xù)的內(nèi)生動力。

　　農(nóng)產(chǎn)品闖入鐵路系統(tǒng)內(nèi)部市場

　　除了農(nóng)特產(chǎn)品上火車銷售這一渠道，鐵路總公司進一步創(chuàng)新模式，在鐵路系統(tǒng)內(nèi)開辟新的消費市場。

　　“對鐵路幫助銷售、采購的企業(yè)，我們提出必須帶動貧困戶的標(biāo)準(zhǔn)，進一步加大帶動力度，積極探索產(chǎn)業(yè)和消費扶貧共同發(fā)力的新路子，構(gòu)建‘種養(yǎng)殖——企業(yè)加工產(chǎn)品——鐵路幫扶銷售’的產(chǎn)業(yè)鏈。”王國軍說，對于一時形不成規(guī)模、打不開銷路，貧困戶又直接受益或者參與的經(jīng)營困難企業(yè)，在反復(fù)調(diào)研，遴選一批綠色、*、無污染、市場潛力大的品種，從鐵路總公司、集團公司、基層單位加大采購力度。

　　僅去年年底，鐵路系統(tǒng)內(nèi)部采購額達到320余萬元，使月子雞蛋、胡麻油、枸杞等特色農(nóng)產(chǎn)品走出貧困山區(qū)，在北京、上海等大城市嶄露頭角，為銷往全國各地趟出了一條新路。

　　為了擴大銷售規(guī)模，帶動更多的貧困戶受益，中國鐵路總公司在加大定點幫扶項目資金投入力度的基礎(chǔ)上，充分發(fā)揮鐵路運輸行業(yè)優(yōu)勢，進一步加大消費扶貧的力度，并直接投資在當(dāng)?shù)亟ㄔ祓B(yǎng)雞示范車間和養(yǎng)牛園區(qū)。

　　構(gòu)建鐵路扶貧“快車道”

　　“鐵路作為國民經(jīng)濟大動脈、國家重要基礎(chǔ)設(shè)施和大眾化交通工具，在促進貧困地區(qū)扶貧開發(fā)和貧困人口脫貧致富上肩負著重要使命，如何立足于行業(yè)優(yōu)勢，聚焦貧困地區(qū)、貧困人群持續(xù)發(fā)力，助推*脫貧期到必成，具有非常重要的意義。”王國軍思考后認識到，運輸扶貧不僅僅是貨物、旅客，更是發(fā)展的視野、信息、理念，扶的不僅僅是資金，更是智力和方法。

　　為了充分利用鐵路大眾、大宗運輸?shù)男袠I(yè)優(yōu)勢，帶動農(nóng)村電商、旅游扶貧、勞務(wù)輸出、特色產(chǎn)品外銷，把“土豆豆”變成“金蛋蛋”，把農(nóng)村剩余勞動力變成技術(shù)工人，實現(xiàn)“物暢其流物有所值、人便其行人有所為”，王國軍又有了新計劃：依托鐵路扶貧“快車道”載體，為當(dāng)?shù)氐奶厣a(chǎn)品提供平臺展示、宣傳、洽談、銷售和運輸?shù)南到y(tǒng)服務(wù)，形成產(chǎn)業(yè)鏈條。

　　王國軍認為，鐵路扶貧“快車道”就是通過“互聯(lián)網(wǎng)+”的運行方式，借助鐵路網(wǎng)站和app，及時獲得農(nóng)特產(chǎn)品運輸需求和計劃，進而請求火車批復(fù)、空車配備等，*終完成運輸銷售，“這樣，當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)特產(chǎn)品與鐵路運輸才能‘并網(wǎng)’發(fā)展。”

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