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　　如果你參觀了今年剛剛結(jié)束的武漢農(nóng)機(jī)展，你就能感受到，僅僅在外圍的拖拉機(jī)廠家有多么“搶眼”。寧波北野拖拉機(jī)、寧波奔野重工股份有限公司等“野”字輩的拖拉機(jī)隱藏在展館各個(gè)角落，而與約翰迪爾稍有相似的“鹿”牌產(chǎn)品也是隨處可見。除了拖拉機(jī)生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量增多外，另一個(gè)現(xiàn)象也讓記者稍有疑惑。只要隨便一打聽，能夠量產(chǎn)200馬力以上甚至300馬力的拖拉機(jī)企業(yè)不在話下。正如坊間流傳的一句話，如果你不生產(chǎn)拖拉機(jī)好像都不太好意思與人打招呼，如果要說自己沒有200馬力以上的產(chǎn)品似乎都得臉紅。

　　拖拉機(jī)市場(chǎng)可以說是競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈的領(lǐng)域，一線品牌由于技術(shù)瓶頸難突破，加之成本高、壓力大，舉步維艱；二線品牌則由于價(jià)格低而占盡了天時(shí)地利，小有成績(jī)；三線品牌選擇“游擊戰(zhàn)術(shù)”，行就走，不行就撤。這樣良莠不齊的市場(chǎng)如何把控，讓拖拉機(jī)企業(yè)十分頭疼。

　　今年，在農(nóng)機(jī)行業(yè)下滑態(tài)勢(shì)嚴(yán)峻的情況下，多數(shù)二線企業(yè)稱，拖拉機(jī)賣得還不錯(cuò)。“市場(chǎng)多少有點(diǎn)回升，我們銷量大約增長(zhǎng)了20%，其中，200馬力以上的增加了40%，中馬力預(yù)計(jì)增加30%。”濰坊百利拖拉機(jī)有限公司營(yíng)銷副總經(jīng)理劉志輝對(duì)今年的市場(chǎng)較為滿意。究其原因在于，整個(gè)拖拉機(jī)行業(yè)正處于動(dòng)力換擋技術(shù)的瓶頸期，相比一線大品牌，他們則在價(jià)格優(yōu)勢(shì)、效率優(yōu)勢(shì)以及營(yíng)銷方式上更為靈活，市場(chǎng)回暖成為希望。

　　同樣認(rèn)為市場(chǎng)不錯(cuò)的還有多年遭受別人“質(zhì)疑”的迪爾津拖。“我們今年的拖拉機(jī)市場(chǎng)明顯向好，在去年的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了翻番，預(yù)計(jì)銷售1500臺(tái)100馬力以上的拖拉機(jī)。”迪爾津拖總經(jīng)理閆洪春說道。但是山東億嘉負(fù)責(zé)人楊經(jīng)理用“不正常”形容了今年的市場(chǎng)。他解釋到，以前每年的十月都是拖拉機(jī)銷售淡季，但今年一反常態(tài)成為旺季，也許是與即將到來的國(guó)四切換有關(guān)系，但市場(chǎng)應(yīng)該是長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，是緩慢釋放的過程，突然的快速增長(zhǎng)未必是好事。其中，令他擔(dān)心的就是馬力段的虛高問題。近幾年，功率段不斷上延成為拖拉機(jī)市場(chǎng)的一大特點(diǎn)，從幾年前的120—180馬力一路飆升到200馬力以上。更有甚者，如徐工凱爾的4404拖拉機(jī)更是“圈粉”無(wú)數(shù)，但這么大的馬力段究竟能否真正適用中國(guó)市場(chǎng)成為疑惑。

　　“200馬力以上的拖拉機(jī)是近年來適應(yīng)市場(chǎng)需求而生，但國(guó)內(nèi)二、三線拖拉機(jī)生產(chǎn)企業(yè)不斷推出這一馬力段以上的拖拉機(jī)，其品質(zhì)需要考量。”一位不愿透露姓名的廠商告訴記者，在國(guó)內(nèi)拖拉機(jī)市場(chǎng)中底盤技術(shù)成為制約因素。但要想單純靠國(guó)內(nèi)技術(shù)提升拖拉機(jī)底盤技術(shù)很難，所以要想真正達(dá)到大馬力段產(chǎn)品必須要引進(jìn)國(guó)外資源。

　　在這其中，二線企業(yè)也做了不少努力。自2003年開始濰坊百利就沉下心來研發(fā)、生產(chǎn)拖拉機(jī)產(chǎn)品，中小馬力拖拉機(jī)產(chǎn)銷量多年在同行業(yè)中名列前茅。與此同時(shí)，為了適應(yīng)市場(chǎng)需求，從2013年開始，百利公司開始轉(zhuǎn)型升級(jí)生產(chǎn)大馬力拖拉機(jī)。目前，150、160、180、210馬力的產(chǎn)品成為百利的主銷產(chǎn)品，產(chǎn)品銷到全國(guó)各地并出口到十幾個(gè)國(guó)家和地區(qū)。“當(dāng)然，馬力段的提升絕非像拼積木一樣簡(jiǎn)單的機(jī)械搭建，而是需要產(chǎn)品從研發(fā)、生產(chǎn)、試制、試驗(yàn)、改進(jìn)等一系列工作的結(jié)合后孕育而生。今年我們帶到展會(huì)上的明星產(chǎn)品是升級(jí)版的悍沃2304，適用型更強(qiáng)。”劉志輝說。為了提高產(chǎn)品性能，迪爾津拖也正在與俄羅斯一廠家合作，通過技術(shù)引進(jìn)，為明年的轉(zhuǎn)型升級(jí)做準(zhǔn)備。

　　與二線品牌相比，一線大品牌就顯得“高大上”了。在展館內(nèi)，各式各樣的拖拉機(jī)產(chǎn)品琳瑯滿目。中國(guó)一拖新研發(fā)的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)四動(dòng)力換擋機(jī)型的LF2204，它不僅是國(guó)內(nèi)*馬力的動(dòng)力換擋拖拉機(jī)，而且裝配了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和自主研發(fā)的東方紅6K國(guó)四柴油機(jī)；雷沃阿波斯1204拖拉機(jī)被人們叫做*為“洋氣”的拖拉機(jī)產(chǎn)品，不僅是眾多產(chǎn)品中的顏值擔(dān)當(dāng)，它的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)和自動(dòng)變量施肥系統(tǒng)更是讓人耳目一新；中聯(lián)重科PL2604拖拉機(jī)聚焦先進(jìn)設(shè)計(jì)理念，整合國(guó)際*供應(yīng)鏈技術(shù)和試驗(yàn)資源，采用電子換擋、前置動(dòng)力輸出、智能化操作系統(tǒng)等多項(xiàng)創(chuàng)新和專利技術(shù)，在高端大馬力拖拉機(jī)領(lǐng)域再次實(shí)現(xiàn)突破，成為中國(guó)大地塊耕整地作業(yè)的主力機(jī)型。通過比較，記者發(fā)現(xiàn)國(guó)內(nèi)拖拉機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)多數(shù)集中在200—260馬力，而外資企業(yè)的馬力段則更高，如愛科的3304拖拉機(jī)、迪爾的3204等也悉數(shù)亮相。

　　誠(chéng)然，產(chǎn)品固然可觀，但面對(duì)蕭條的市場(chǎng)，差異化發(fā)展更是大企業(yè)在市場(chǎng)中保持*地位的關(guān)鍵。“我們的宗旨是在保持傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)不變的情況下，延伸產(chǎn)品線，研發(fā)多品種、多領(lǐng)域產(chǎn)品。”中國(guó)一拖技術(shù)部工作人員楊豐績(jī)告訴記者，在今年9月，一拖剛剛研發(fā)的果園機(jī)械推出市場(chǎng)。記者看到，在展臺(tái)的中央，一款小型的履帶式拖拉機(jī)GK25引起人們的注意。據(jù)了解，該產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了全部遙控控制，功能齊全，尤其是在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心部件全部自制，匹配度高、適應(yīng)性強(qiáng)。

　　此次展會(huì)中，約翰迪爾也展出了60—320馬力的5臺(tái)拖拉機(jī)，其中3B-604、5E-1004拖拉機(jī)均為*展出，吸引了眾多用戶的關(guān)注。其中3B系列604拖拉機(jī)在功率提升至60馬力的同時(shí)，提升力增加為11千牛，結(jié)合優(yōu)化加強(qiáng)的后三點(diǎn)懸掛，滿足用戶提升4行播種機(jī)等較重、復(fù)式農(nóng)機(jī)具的需求，提高作業(yè)效率。而5E-1004拖拉機(jī)功率升至100馬力，很好地滿足了水田大馬力用戶需求。

　　作為口口相傳的“雷沃”，“高精尖”是其一直追求的目標(biāo)。雷沃始終秉承著不僅要逐步淘汰傳統(tǒng)的高能耗、低效率的機(jī)具，更重要的是要提高供給質(zhì)量，讓新研制的農(nóng)機(jī)裝備可以更廣泛的與各種信息平臺(tái)、智能機(jī)具鏈接并實(shí)現(xiàn)信息共享與統(tǒng)計(jì)分析，在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)提質(zhì)增效、降本節(jié)能方面發(fā)揮核心作用。展臺(tái)上阿波斯1204拖拉機(jī)就是*的印證。同時(shí)，破解動(dòng)力換擋難題，雷沃始終沒有松懈。據(jù)了解，未來幾年像阿波斯這樣具備智能終端接口，且配備動(dòng)力換擋變速箱的拖拉機(jī)將成為市場(chǎng)需求的主力。雷沃也制定了阿波斯動(dòng)力換擋拖拉機(jī)產(chǎn)能未來替代傳統(tǒng)拖拉機(jī)產(chǎn)能的長(zhǎng)期規(guī)劃。

　　正如中國(guó)一拖所倡導(dǎo)的那樣，國(guó)內(nèi)一線品牌不會(huì)因?yàn)闊o(wú)限降本的市場(chǎng)而降低質(zhì)量。愛科市場(chǎng)部及項(xiàng)目管理總監(jiān)孫磊認(rèn)為，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)雖是現(xiàn)階段的大問題，但作為國(guó)際品牌，拼價(jià)格、拼成本的市場(chǎng)沒有辦法改變，但就長(zhǎng)遠(yuǎn)來講不是*的方案，未來用戶會(huì)對(duì)產(chǎn)品使用周期更加看重。同時(shí)，隨著二手市場(chǎng)以及后市場(chǎng)慢慢發(fā)展，拖拉機(jī)企業(yè)還將會(huì)有一個(gè)新的整合，讓這個(gè)市場(chǎng)更有序。

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