拓寬改造鎮(zhèn)通行政村公路窄路面；修復路面損壞公路；建成覆蓋縣、鎮(zhèn)、村三級的農(nóng)村物流網(wǎng)絡……這些美好愿景不久將能實現(xiàn)。日前，記者從惠州市博羅縣交通運輸局了解到，該縣通過《博羅縣推進“四好”農(nóng)村路建設實施方案》（以下簡稱“《方案》”），全力推進“四好”農(nóng)村路建設。《方案》的實施將健全農(nóng)村公路管理體制機制，提升博羅農(nóng)村公路技術標準、建設質(zhì)量、養(yǎng)護水平，改善農(nóng)村公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，健全完善農(nóng)村客運和物流體系，博羅城鄉(xiāng)交通一體化格局將基本形成，為博羅全面建成小康社會、實施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略打通農(nóng)村交通脈絡。

　　分期修復改造損壞較為嚴重路面

　　記者了解到，博羅縣城通往各鎮(zhèn)的公路已全部實現(xiàn)雙車道、路面寬6.5米以上的三級公路標準。根據(jù)《方案》，博羅縣將推進鎮(zhèn)通行政村公路窄路面拓寬改造，全面提升鎮(zhèn)通行政村公路的通行能力。目前，該縣鎮(zhèn)通行政村公路需實施拓寬改造的總里程共403公里，計劃今年拓寬改造80公里，2019年拓寬改造200公里，2020年拓寬改造123公里，到2020年底全面完成拓寬改造。

　　博羅縣結(jié)合貧困村脫貧攻堅工作，在全面完成全縣村民小組通水泥路基礎上，按實際需要開通20戶以上村民聚居地村道及重要農(nóng)業(yè)經(jīng)濟生產(chǎn)、生態(tài)觀光園區(qū)道路硬化建設，進一步提高農(nóng)村公路通達深度和廣度。經(jīng)核查，該縣通20戶以上村民聚居地村道及重要農(nóng)業(yè)經(jīng)濟生產(chǎn)、生態(tài)觀光園區(qū)道路硬化建設里程共161公里，計劃今年建設31公里，2019年建設80公里，2020年建設50公里。

　　博羅縣現(xiàn)有路面損壞較為嚴重、公路技術狀況為次、差等級需修復改造的農(nóng)村公路共32公里，計劃今年修復9公里，2019年修復17.5公里，2020年修復5.5公里。按照輕重緩急原則，該縣還將加快推進危橋改造工作，計劃今年改造4座，2019年改造10座，2020年改造5座。

　　推行農(nóng)村公路“路長制”“橋長制”

　　博羅通向橫河的Y005線，這條雙向三車道的線路，羅陽道班的養(yǎng)護工人們時常巡護，清理路面碎石、水溝，修整養(yǎng)護沿途公路綠化樹，天涼時給路面縫隙瀝青灌縫。

　　農(nóng)村路建好后管理養(yǎng)護非常關鍵。根據(jù)《方案》，博羅縣將健全農(nóng)村公路管理機構(gòu)。到2019年底，各鎮(zhèn)*健全完善農(nóng)村公路管理機制，落實專職管理人員。該縣將推行農(nóng)村公路“路長制”“橋長制”。按照農(nóng)村公路分級管理原則，設立縣、鎮(zhèn)、村三級農(nóng)村公路“路長”“橋長”管理體系，明確各級農(nóng)村公路管理職責，提升農(nóng)村公路管理水平。

　　在養(yǎng)好農(nóng)村路方面，該縣建立以財政投入為主的穩(wěn)定養(yǎng)護資金保障機制，每年安排不少于0.12萬元/公里（原0.07萬元/公里）的專項資金用于農(nóng)村公路日常養(yǎng)護管理工作。此外，縣財政每年按鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站1.5萬元/個、農(nóng)村客運候車亭0.025萬元/個的標準給予養(yǎng)護補助，并將農(nóng)村客運候車亭納入農(nóng)村公路養(yǎng)護體系。

　　該縣將逐年提高農(nóng)村公路養(yǎng)護質(zhì)量，到今年底，優(yōu)、良、中等公路的比例不低于75%；到2020年底，優(yōu)、良、中等公路的比例達到80%以上。該縣還將提高農(nóng)村公路機械化、專業(yè)化、規(guī)范化養(yǎng)護水平，根據(jù)實際需要，逐年添置養(yǎng)護機械。到2020年，該縣將基本建立一支擁有裝載機、挖掘機、掃路車、瀝青灌縫車等機械設備的農(nóng)村公路養(yǎng)護隊伍。

　　到2020年基本建成覆蓋縣鎮(zhèn)村三級農(nóng)村物流網(wǎng)絡

　　如何發(fā)揮農(nóng)村路的*功能和效益？如何保證運營安全？記者了解到，博羅縣全面優(yōu)化完善農(nóng)村客運通達工作，堅持 “城鄉(xiāng)統(tǒng)籌、以城帶鄉(xiāng)、城鄉(xiāng)一體、客貨并舉”總體思路，加快完善農(nóng)村公路運輸服務網(wǎng)絡，建立農(nóng)村客運班線通行條件聯(lián)合審核機制，加快淘汰老舊農(nóng)村客運車輛，全面提升客車性能，強化司乘人員的安全培訓和教育，提高從業(yè)人員素質(zhì)。在全縣建制村客運班車（公交）通達率達到*的基礎上，到2020年底，城鄉(xiāng)道路客運一體化發(fā)展水平達AAA級及以上。

　　該縣將統(tǒng)籌交通運輸、商貿(mào)、郵政、快遞等物流資源，鼓勵農(nóng)村客運與其他業(yè)態(tài)融合，推進鄉(xiāng)村客貨運輸站場改造、建設，以及農(nóng)村客運站與便利店、郵政、物流等“多站合一”的物流節(jié)點建設。到2020年底前，該縣基本建成覆蓋縣、鎮(zhèn)、村三級的農(nóng)村物流網(wǎng)絡。具備條件的農(nóng)村客運站啟動 “多站合一”創(chuàng)新試點工作，鼓勵“交通運輸+電商快遞”“交通運輸+特色產(chǎn)業(yè)”“交通運輸+旅游休閑”等發(fā)展模式，進一步推動農(nóng)村物流服務發(fā)展。

　　同時，落實農(nóng)村客運油價補助機制，保障農(nóng)村客運“開得起、留得住”。該縣堅持農(nóng)村客運的基本公共服務定位，針對客源稀少、通過市場化方式無法開通和維持運營的通行政村客運班線，健全完善相應補貼機制，嚴格落實中央財政農(nóng)村客運油價補助資金。

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