日前，《中華人民共和國農(nóng)業(yè)部公告（第2587號）》發(fā)布了《遠洋漁業(yè)船舶檢驗管理辦法》（《辦法》），這是我國對遠洋漁船實施檢驗管理的一份重要規(guī)范性文件。那么，《辦法》發(fā)布的背景及必要性、主要內(nèi)容及解決的重要問題都有哪些，為此我們采訪了農(nóng)業(yè)部漁業(yè)船舶檢驗局局長李昌健。

　　問：為什么要起草頒布這樣一份《辦法》？

　　答：隨著我國遠洋漁業(yè)的快速發(fā)展，遠洋漁船規(guī)模迅猛增長，數(shù)量已穩(wěn)居世界前列。遠洋漁船檢驗隨著遠洋漁業(yè)的發(fā)展而誕生、發(fā)展，至今已有20多年歷史。近年來，我局依據(jù)《中華人民共和國漁業(yè)法》《中華人民共和國漁業(yè)船舶檢驗條例》，每年對2000余艘遠洋漁船實施檢驗及監(jiān)督管理工作。但現(xiàn)有的涉及遠洋漁船檢驗管理辦法、管理措施等比較零散、缺乏統(tǒng)領性，急需制定一個更全面、完善的管理性辦法。

　　一是遠洋漁船檢驗監(jiān)督管理缺乏規(guī)范性文件的統(tǒng)領。目前，遠洋漁船的檢驗及其監(jiān)督管理主要根據(jù)我局于2015年7月發(fā)布的《漁業(yè)船舶法定檢驗規(guī)則（遠洋漁船2015）》。但是，該規(guī)則屬于技術法規(guī)系列，以檢驗項目和檢驗標準為主要內(nèi)容，其管理內(nèi)容和監(jiān)管要求相對較弱。亟須單獨制定規(guī)范、統(tǒng)一、權威性文件統(tǒng)領遠洋漁船檢驗及其監(jiān)督管理工作。

　　二是遠洋漁船檢驗管理措施零散、不系統(tǒng)。多年來，針對遠洋漁船檢驗及其監(jiān)督管理中出現(xiàn)的問題，我局先后出臺了多份管理性文件，如開展遠洋漁船檢驗的計劃管理、設置境外檢驗點、采取審查船舶所有人提交的聲明書方式實施檢驗等，雖具有針對性和時效性強的優(yōu)點，但文件發(fā)布分散、零碎?，F(xiàn)在對行政審批工作的要求日趨規(guī)范嚴格，遠洋漁船檢驗監(jiān)督管理也必須符合行政審批有關要求，因此有必要單獨制定更系統(tǒng)的管理規(guī)定進行規(guī)范，不斷提升遠洋漁船檢驗監(jiān)督管理水平。

　　問：《辦法》有哪些主要內(nèi)容？

　　答：《辦法》共有五章二十九條，主要對遠洋漁船檢驗及其監(jiān)督管理的適用范圍、組織分工、工作要求以及機構人員職責、組織實施以及監(jiān)督管理等作出規(guī)定。其中，*章主要規(guī)定了遠洋漁船檢驗及其監(jiān)督管理工作的目的、適用范圍、組織分工，明確了與其他相關規(guī)定的銜接問題；第二章主要規(guī)定了我局以及遠洋漁船檢驗機構及其人員，以及遠洋漁業(yè)企業(yè)、技術檢測機構等的職責；第三章主要規(guī)定了組織實施檢驗要求，如對遠洋漁船境內(nèi)檢驗要求、境外檢驗要求、計劃管理制度、完成檢驗程序和時限要求等方面做了規(guī)定；第四章從檢驗前、檢驗中、檢驗后以及非現(xiàn)場檢驗情況等方面的監(jiān)督管理做了規(guī)定；第五章規(guī)定生效時間。附件主要是公布了現(xiàn)行境外檢驗工作點布局和負責管理機構。

　　問：《辦法》對遠洋漁船檢驗的統(tǒng)一組織實施做了哪些明確的界定？

　　答：《中華人民共和國漁業(yè)船舶檢驗條例》規(guī)定遠洋漁船檢驗由國家漁業(yè)船舶檢驗機構即我局統(tǒng)一組織實施，《辦法》細化了相關要求，明確了各方職責。遠洋漁船檢驗是履行我國法律法規(guī)、有關國際公約的法定行為，必須以國家的名義統(tǒng)一實施；遠洋漁船持有中華人民共和國國徽印章的《國際漁船安全證書》，根據(jù)捕撈許可范圍在國際水域或他國水域航行和作業(yè)。為此，《辦法》明確了我局組織各有關省漁船檢驗機構，按照統(tǒng)一的檢驗技術法規(guī)、標準和監(jiān)督管理要求實施法定檢驗制度。遠洋漁船在境內(nèi)的現(xiàn)場檢驗由我局統(tǒng)一組織漁船建造、維修所在地省級漁業(yè)船舶檢驗機構實施，在境外的現(xiàn)場檢驗由我局統(tǒng)一組織有關省級漁船檢驗機構組成檢驗團組赴境外實施。實踐證明，現(xiàn)有遠洋漁船檢驗體制機制符合我國國情，大多數(shù)單位和遠洋企業(yè)都滿意。

　　問：據(jù)了解，遠洋公司和漁民很歡迎農(nóng)業(yè)部船檢局統(tǒng)一組織派出驗船師赴境外開展遠洋漁船檢驗工作，請問我們的境外檢驗是如何實施的？

　　答：我局統(tǒng)一派出驗船師赴境外實施檢驗，根據(jù)《漁業(yè)船舶檢驗條例》“漁業(yè)船舶檢驗，應當遵循安全*、保證質量和方便漁民的原則”，并考慮到以下因素：一是我國遠洋漁船大部分在境外作業(yè)超過1年以上不回國甚至常年不回國，二是境外部分國家修船和安全設備維修保養(yǎng)能力也基本能夠滿足我遠洋漁船的要求，三是遠洋漁船回國實施檢驗航行時間長、成本高，四是遠洋漁船所持有的《國際漁船安全證書》必須每年簽證才能符合國內(nèi)法律、國際公約要求。從積極支持我國遠洋漁業(yè)發(fā)展、方便漁民出發(fā)，自上世紀90年代開始我局每年統(tǒng)一組織派出驗船師赴境外開展遠洋漁船檢驗工作。此項制度受到了漁業(yè)主管部門和漁民群眾的熱烈歡迎。

　　由于遠洋漁業(yè)發(fā)展、漁船作業(yè)區(qū)域逐步變化，漁船集中靠港檢驗的要求也在逐步變化。根據(jù)我國“三公”管理要求，目前批準的境外檢驗團組每年約在20個左右。我國每年有1000余艘漁船要在境外檢驗，我局設置了8個境外檢驗工作點，約80%左右漁船可在境外檢驗工作點完成檢驗，其余的由臨時檢驗工作點完成。《辦法》附件公布的是現(xiàn)行境外檢驗點布局和管理機構及其工作職責。為支撐我國遠洋漁業(yè)發(fā)展，保障我國遠洋漁船在全球海域航行作業(yè)安全，支持和服務國家“一帶一路”“走出去”“海洋強國”戰(zhàn)略的實施，我局擬在原有的8個境外檢驗點基礎上，通過調(diào)整和優(yōu)化，完善檢驗點保障條件，規(guī)劃建設以12個A類檢驗點為重點、7個B類檢驗點為補充，其他臨時檢驗點為備用的新境外檢驗點布局。境外檢驗工作點將根據(jù)遠洋漁船項目調(diào)整、遠洋漁船作業(yè)數(shù)量變化以及入漁國管理要求變化動態(tài)調(diào)整。

　　問：為何采取以政府購買服務的方式實施境外現(xiàn)場檢驗？

　　答：為推進漁業(yè)轉方式調(diào)結構，完善漁船檢驗工作體系和組織體系，培育社會化漁船技術檢驗支撐體系，逐步將遠洋漁船境外現(xiàn)場技術檢驗工作和檢驗監(jiān)督管理工作分離，提升遠洋漁船境外檢驗及其監(jiān)督管理的質量和效率，提高服務遠洋漁業(yè)企業(yè)水平，《辦法》規(guī)定了采取政府購買服務方式實施遠洋漁船境外現(xiàn)場檢驗的監(jiān)督管理要求由我局另行規(guī)定。今年我局已試點了以政府購買服務方式由“特許遠洋驗船師”實施遠洋漁船境外現(xiàn)場檢驗，圓滿完成了對在秘魯、厄瓜多爾附近海域作業(yè)的73艘我遠洋漁船境外現(xiàn)場檢驗任務，實現(xiàn)了“檢管分離”改革在遠洋漁船檢驗的*次機制創(chuàng)新，積累了很好的經(jīng)驗。

農(nóng)業(yè)網(wǎng)(Agronet.com.cn)微信掃一掃： 盡“掃”天下農(nóng)商情